Na indústria automotiva, as válvulas T-way são componentes-chave usados em sistemas de refrigeração, frenagem e ar condicionado. Em sistemas de resfriamento, a via T- regula o fluxo de anticongelante, guiando algum líquido para o tanque de refrigerante auxiliar para amortecer a pressão em altas temperaturas e auxiliando no refluxo do refrigerante do sistema para manter a circulação em baixas temperaturas. O nível do líquido refrigerante também é monitorado visualmente através das marcações do tanque auxiliar do líquido refrigerante. Em sistemas de frenagem, a válvula T-way conecta o tubo de ramal automático, o cilindro de ar auxiliar e o cilindro de freio, controlando com precisão o caminho do ar comprimido para alcançar as funções de frenagem e liberação. Em sistemas de ar condicionado, a válvula de passagem T-é usada em tubos retangulares retos-através de T-ou tubos reforçados, ajustando o fluxo de ar e a pressão do tubo ramificado para garantir a distribuição adequada do fluxo de ar para o sistema de ar condicionado. Sua vedação depende de anéis de vedação, e problemas de envelhecimento devem ser considerados. Em sistemas de exaustão de laboratório, tês de ângulo reto-de 90-graus podem levar à perda de energia, vibração de controle e riscos à segurança, com um coeficiente de resistência local (ζ) normalmente entre 1,0 e 2,5. Em contraste, tês em estrela de 45 graus na direção do fluxo de ar têm um coeficiente de resistência local de apenas 0,2 a 0,35. Padrões oficiais nacionais e internacionais recomendam inserção em ângulo de 30 a 45 graus. Quando o espaço é limitado, conectores “shoe-tap” podem ser usados para fornecer amortecimento. Durante a instalação, os tubos ramificados devem ser conectados por cima da linha central horizontal superior ou lateral do tubo principal, e a conexão por baixo é estritamente proibida.
